ВУЗ и предприятие – точки соприкосновения…

В КГТА на кафедре Приборостроения создан интеллектуальный робот, способный к автономному передвижению. Технические находки ковровских студентов были высоко оценены на Всероссийском Робототехническом Фестивале, который проходил в Москве в апреле этого года. Ребята заняли второе место, пропустив вперед только такого монстра, как МАДИ. Спонсировал эту поездку КЭМЗ, что вполне объяснимо. Малеевцам эта тематика очень близка, здесь уже много лет занимаются производством специальной робототехники для силовых структур. Теперь сотрудничество ВУЗа и предприятия приходит на качественно иной уровень. Из чисто потребительского – к взаимовыгодному.

Выпускать роботы на КЭМЗ начали еще в 2003 году. С тех пор они прошли много модификаций, избавились от ряда недостатков, расширили спектр возможностей. Но и по сей день остаются манипуляторами, хотя и высочайшего класса. Т.е. для их управления необходим оператор.

Следующую ступень в развитии этого направления малеевцы видят в интеллектуализации роботов, т.е. наделение машины способностью к автономным действиям, без непосредственного участия человека.

Сергей Посудин, начальник отдела специальной роботехники ОАО «КЭМЗ»
Нам нужно поднимать интеллект у своих роботов, т.е. сделать их более интеллектуальными. Для этого нам нужны специалисты, которые уже понимают, о чем идет речь.

Такими молодыми талантливыми кадрами вполне могут стать ребята с кафедры Приборостроения КГТА. Они уже доказали, что способны создать интеллектуального робота, войдя в число призеров Всероссийского Фестиваля Роботехники.

Теперь перед ними стоит еще более глобальная задача – перенести идею автономного движения с небольшой модели на реальный автомобиль ГАЗель. В июле на озере Селигер пройдут первые в России соревнования автомобилей-роботов «РобоКросс - 2010», в которых ребята намерены принять участие.

Дмитрий Багаев, руководитель проекта, доцент кафедры «Приборостроение» КГТА
Это уже не разработка студенческого уровня, это уже серьезно. Поэтому могут понадобиться знания специалистов, например, в части управления различными системами, которые войдут в состав ГАЗели.

И не только рекомендации специалистов, но еще и производственные возможности, испытательный полигон, и многое другое, чем располагает промышленное предприятие, и чего не может быть в студенческой лаборатории.

Сергей Посудин, начальник отдела специальной робототехники ОАО «КЭМЗ»
Конкретно мы им можем помочь изготовлением узлов, которые будут приводить в движение исполнительные механизмы. Это нажатие на газ, тормоз, сцепление, руление. Если они предложат свою конструкцию, мы поможем быстро разработать чертежи и изготовить.

Автомобиль ГАЗель обязуется предоставить группа компаний ГАЗ. Но пока машину не пригнали, и ребята занимаются больше теоретическими разработками, составлением технического задания, написанием программ.

Юрий Сорокин, участник проекта, студент КГТА
Сложности в программировании будут. Если машину придется заводить без оператора, т.е. не самому, а тоже с кнопки, при помощи программы – вот в этом сложность.

Но ковровские студенты уверены, что справятся и с этим, ведь чем труднее, тем интереснее.

У «малеевцев» тоже свой интерес, в перспективе они намерены не только усовершенствовать своих роботов, но и заняться новым направлением - созданием гражданской робототехники.