ANT 4135F: план выполняем
Автор:Ольга Печникова
Просмотров за 15 дн.: 40
На Ковровском электромеханическом заводе полным ходом идет сборка тракторов второго тягового класса ANT 4135F.
Свои невеселые коррективы в работу сборочного цеха внес все тот же коронавирус. В настоящее время готово только 47 машин, а по плану к концу года их должно быть не менее 150. Почти на каждый трактор уже есть свой покупатель, поэтому трудиться приходится, что называется засучив рукава.
Кирилл Фудиман, и.о. директора по производству гражданской продукции АО «КЭМЗ»
На сегодняшний день на предприятии ведется сборка тракторов по полуотверточной технологии, мы продолжаем собирать трактора на основе силовых модулей, полученных от Zetor. Наводняем по максимуму собственной российской комплектацией, в частности мы отказались от поставок кабин в комплекте трактора, отказались от капотной системы, радиаторов и еще ряда компонентов, которые приобретались в составе машинокомплекта.
Сегодня на КЭМЗ и ряде предприятий-партнеров локализовано производство кабин, колес, некоторых приборов электрооборудования, системы охлаждения двигателя и других деталей и узлов, всего отечественными аналогами заменено порядка 200 позиций в составе трактора.
Кирилл Фудиман, и.о. директора по производству гражданской продукции АО «КЭМЗ»
Огромные усилия в этом году были приложены к вопросу локализации кабины, очень сложный узел. Освоено полномасштабное производство от стального листа и заготовки трубы – это каркас, покраска его, сварка его, вклейка стекол, локализация стекол.
При подготовке стеклопластикового интерьера и экстерьера машины работа проводилась совместно с владимирской промышленной группой «Карат», также в вопросе изготовления комплектующих КЭМЗ тесно сотрудничает с Камешковским механическим заводом – изготовление каркасов кабин, павловским предприятием «Мехинструмент», которое занимается производством сидений, организацией из Гусь-Хрустального «Мегастек» - производство автомобильных стекол
Кирилл Фудиман, и.о. директора по производству гражданской продукции АО «КЭМЗ»
На сегодняшний день локализация составляет порядка 40-45%. Мы уже приближаемся к 50%, но большой процент зависит от того, что основная массово-ценовая нагрузка сосредоточена в трансмиссии, двигателе и ходовых мостах, поэтому мы не можем пока перейти этот рубеж.
Локализация ANT 4135F проходит строго в соответствии со специальным инвестиционным контрактом, заключенным с Минпромторгом России. Несмотря на то, что большую часть работы еще только предстоит выполнить, в соответствии со всеми действующими постановлениями Правительства трактор ANT уже считается продукцией российского производства.
Кирилл Фудиман, и.о. директора по производству гражданской продукции АО «КЭМЗ»
Однозначно можно сказать сегодня, что спрос на нашу продукцию выше наших производственных возможностей. Наша задача – как минимум уравнять их.
Ближайшая задача – провести ряд мероприятий и работ по более глубокой локализации, в частности работа с объединенной машиностроительной группой по созданию двигателя, по созданию трансмиссии, по созданию мостов.
Стратегическим партером в создании отечественного двигателя для трактора ANT является Ярославский моторный завод, работа в этом направлении уже идет полным ходом. По плану локализации производство сельхозмашин ANT 4135F должно выйти на новый полностью российский уровень в ближайшие 1-2 года.
